Товар добавлен в корзину
Оформить заказ

Смотрите также
от
Установка тавотницы в 
шаровую опору Мазда 6 GH

Рассмотрим одну из довольно часто встречающихся проблем у Мазда 6 GH — скрип шаровой опоры переднего рычага.

Данная проблема у других моделей Мазда практически не встречается, обычно шаровые опоры умирают тихо. А если точнее, то чаще всего шаровая опора умирает из за разрушения пыльника. Пыльник стареет, резина трескается, внутрь попадает грязь и влага и, как следствие, происходит быстрый износ шаровой опоры. Сначала появляется небольшой люфт, который довольно часто даже не заметно, потом люфт увеличивается и опора начинает стучать. В дальнейшем, если не произвести своевременный ремонт, шаровая опора может разрушится. Подробнее про пыльник шаровой опоры написано здесь.

Что происходит с шаровой опорой Мазда 6 GH? Опора начинает скрипеть, иногда это происходит даже у машин с небольшим пробегом. Часто при осмотре, никаких дефектов пыльника шаровой опоры и люфт в самой опоре не обнаруживается, другими словами, опора выглядит полностью исправной. Но, скрип говорит о том, что смазка внутри опоры высохла и уже не достаточно качественно выполняет свою функцию. А это значит, что рано или поздно, сухое трение сделает свое дело и люфт появится, со всеми вытекающими последствиями.

Беда в том, что шаровая опора у данного рычага не заменяемая, она является одним целым с рычагом и в случае выхода опоры из строя, придется менять рычаг в сборе. А это дорогое удовольствие. Существует несколько вариантов решения этой проблемы, здесь мы рассмотрим один из них.

М6-GH-передний-рычаг- -тавотница

Для начала давайте посмотрим как выглядит передний рычаг Мазда 6 GH:


Передний рычаг Мазда 6 GH вид снизу.

М6-GH-передний-рычаг- -тавотница-2




Передний рычаг Мазда 6 GH вид в верху.

Как мы видим на картинках рычаг состоит из двух частей, которые крепятся
друг к другу болтами, 3х сайлентблоков и шаровой опоры.

М6-GH-передний-рычаг- -тавотница-3





ЗСПР — задний сайлентблок переднего рычага Мазда 6 GH

М6-GH-передний-рычаг- -тавотница-4





ПСПР — передний сайлентблок переднего рычага Мазда 6 GH

М6-GH-передний-рычаг- -тавотница-5





ССПР — средний сайлентблок переднего рычага Мазда 6 GH

М6-GH-передний-рычаг- -тавотница-6





Шаровая опора переднего рычага Мазда 6 GH

2017-04-12 20-09-28





А теперь давайте посмотрим, как выглядит этот рычаг на схеме в каталоге запчастей MAZDA EPC

Из этой схемы видно, что данный рычаг не детализируется и продается только в сборе, целиком. Производителем не предусмотрена замена деталей этого рычага по отдельности. И если сайлентблоки еще можно найти в не оригинале и заменить, то при выходе из строя шаровой опоры придется покупать рычаг в сборе.

А теперь, давайте вернемся в прошлое и вспомним, что раньше, практически у всех автомобилей, все подобные соединения имели возможность обслуживания — смазки. Данная процедура была прописана в регламенте и все шаровые соединения, согласно регламента, нужно было шприцевать с определенной периодичностью. Сейчас, почти все авто производители отказались от предоставления нам такой возможности и все шаровые соединения делаются не обслуживаемыми. Но, как говорится, все новое это хорошо забытое старое. Или, сделать подобную шаровую опору обслуживаемой не сложно.

М6-GH-передний-рычаг- -тавотница-7





И так, берем рычаг, который уже скрипит, но люфта в шаре еще нет (именно
при таких условиях имеет смысл делать все нижеописанное)
Если люфт в шаре уже есть, спасти шар на долго уже не получится, можно только отсрочить его кончину.

М6-GH-передний-рычаг- -тавотница-8




Далее сверлим отверстие.

Сверлить можно смело. Как глубоко сверлить, вы почувствуете сразу. Дело в том, что шар, который находится внутри, имеет выемку. Поэтому, сверло с начала проходит тело рычага, а потом, как бы проваливается в пустоту.

М6-GH-передний-рычаг- -тавотница-9





Далее нарезаем в отверстии резьбу

М6-GH-передний-рычаг- -тавотница-10




После всех этих процедур удаляем продуванием из образовавшейся полости все лишнее (стружку)
И вкручиваем тавотницу

М6-GH-передний-рычаг- -тавотница-12




Теперь у нас получилась обслуживаемая шаровая опора, как в старые добрые
времена (когда инженеры были одержимы сделать автомобиль обслуживаемым и
ресурсным, а не как сейчас — все на весь срок службы)
Берем специальный шприц и под давлением закачиваем в шаровую смазку

М6-GH-передний-рычаг- -тавотница-11



Вот собственно и все, теперь шаровая опора не будет скрипеть и прослужит еще долго.

И самое главное, теперь данную шаровую опору можно обслуживать или
периодически смазывать, что значительно продлит ее срок службы по
сравнению с не обслуживаемой шаровой опорой и по факту, ресурс такой
опоры теперь будет ограничен только целостностью пыльника.

Комплексная диагностика БЕСПЛАТНО!
Ваша выгода до 2 800 рублей!
* Никаких подвохов, вам ничего не нужно
покупать, ни за что не нужно платить.